作者：郭家堂 著
出版社：上海人民出版社
內(nèi)容簡介
數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動著制造企業(yè)朝著服務(wù)化方向發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。在新一輪的轉(zhuǎn)型中，產(chǎn)品的更新速度前所未有，組織變革的規(guī)模宏大，產(chǎn)業(yè)的邊界日趨模糊，價值鏈重構(gòu)意味著游戲規(guī)則的改變。因此，理論研究的指導對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變得至關(guān)重要，重點則是選擇有潛力的產(chǎn)業(yè)進行深入研究，并在關(guān)鍵核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，形成系統(tǒng)性理論。汽車產(chǎn)業(yè)是眾多國家（包括中國）國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強，在歷史上曾多次引領(lǐng)制造業(yè)發(fā)展的潮流，推動了技術(shù)和管理實踐的創(chuàng)新，引領(lǐng)著全球制造業(yè)的發(fā)展方向。如今這一傳統(tǒng)又富有歷史的產(chǎn)業(yè)正隨著技術(shù)的不斷進步和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮，面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)向何處去成為了時代之問。本書認為，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將會像以往的每一次重大技術(shù)變革一樣，為其他制造業(yè)提供寶貴的經(jīng)驗和參考，帶動整個制造業(yè)部門轉(zhuǎn)型升級。本書以5G+汽車產(chǎn)業(yè)為例，基于競爭戰(zhàn)略理論的價值鏈分析工具，對數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動下的價值鏈重構(gòu)和服務(wù)化創(chuàng)新問題展開系統(tǒng)分析，豐富了學界對數(shù)字化轉(zhuǎn)型問題的理論研究，加深了產(chǎn)業(yè)界和政府部門對數(shù)字經(jīng)濟背景下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認識。
作者簡介
郭家堂，上海社會科學院應用經(jīng)濟研究所助理研究員，研究興趣為數(shù)字經(jīng)濟與可持續(xù)性發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟與商業(yè)戰(zhàn)略等。畢業(yè)于復旦大學管理學院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學專業(yè)，獲經(jīng)濟學博士。研究成果在《管理世界》等期刊發(fā)表，獲上海市第十四屆哲學社會科學優(yōu)秀成果獎（論文類二等獎）。擔任《管理世界》、World Development Sustainability等學術(shù)期刊外審專家；為國務(wù)院發(fā)展研究中心《管理世界》雜志社“高校學術(shù)研究服務(wù)國家發(fā)展大局”特邀專家團隊成員。
目錄
總序（1）
序言（1）
前言（1）
第一章理論綜述（1）
第一節(jié)數(shù)字化轉(zhuǎn)型理論（1）
第二節(jié)競爭戰(zhàn)略與價值鏈理論（13）
第三節(jié)制造業(yè)服務(wù)化理論（17）
第二章移動通信技術(shù)的演變及其社會經(jīng)濟影響（29）
第一節(jié)移動通信技術(shù)歷史演變及其規(guī)律（29）
第二節(jié)移動通信技術(shù)對社會經(jīng)濟的主要影響（39）
第三節(jié)本章小結(jié)（44）
第三章汽車產(chǎn)業(yè)鏈演變及其服務(wù)化的興起（46）
第一節(jié)汽車產(chǎn)業(yè)鏈演變及其驅(qū)動因素（46）
第二節(jié)數(shù)字經(jīng)濟時代汽車產(chǎn)業(yè)演變的驅(qū)動力（56）
第三節(jié)服務(wù)化：汽車產(chǎn)業(yè)演變的未來大趨勢（72）
第四節(jié)本章小結(jié)（88）
第四章5G驅(qū)動下的汽車產(chǎn)業(yè)演變分析（91）
第一節(jié)5G的基本概況（91）
第二節(jié)5G的技術(shù)經(jīng)濟范式（96）
第三節(jié)5G驅(qū)動下的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特征變化（101）
第四節(jié)5G驅(qū)動下的汽車服務(wù)化模式創(chuàng)新方向選擇（108）
第五節(jié)本章小結(jié)（117）
第五章產(chǎn)品用戶價值鏈重構(gòu)與汽車產(chǎn)品服務(wù)化創(chuàng)新（119）
第一節(jié)用戶價值鏈與差異化（119）
第二節(jié)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與用戶價值鏈重構(gòu)（126）
第三節(jié)汽車用戶價值鏈與差異化（133）
第四節(jié)5G驅(qū)動下的汽車用戶價值鏈重構(gòu)（138）
第五節(jié)5G驅(qū)動下的汽車產(chǎn)品服務(wù)化模式創(chuàng)新（143）
第六節(jié)本章小結(jié)（151）
第六章企業(yè)內(nèi)部價值鏈重構(gòu)與汽車生產(chǎn)服務(wù)化創(chuàng)新（154）
第一節(jié)內(nèi)部價值鏈與成本優(yōu)勢（154）
第二節(jié)數(shù)字化與內(nèi)部價值鏈重構(gòu)（161）
第三節(jié)汽車制造商的內(nèi)部價值鏈及其重構(gòu)（168）
第四節(jié)5G驅(qū)動下的汽車制造商內(nèi)部價值鏈重構(gòu)（175）
第五節(jié)5G驅(qū)動下的汽車生產(chǎn)服務(wù)化模式創(chuàng)新（180）
第六節(jié)本章小結(jié)（187）
第七章產(chǎn)業(yè)價值鏈重構(gòu)與汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)化創(chuàng)新（192）
第一節(jié)產(chǎn)業(yè)價值鏈與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢（193）
第二節(jié)數(shù)字化與產(chǎn)業(yè)價值鏈重構(gòu)（199）
第三節(jié)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈及其重構(gòu)（213）
第四節(jié)5G驅(qū)動下的汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈重構(gòu)（222）
第五節(jié)5G驅(qū)動下的汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)化模式創(chuàng)新（227）
第六節(jié)本章小結(jié)（236）
第八章結(jié)論與展望（242）
第一節(jié)主要結(jié)論（242）
第二節(jié)“2030十愿景”展望（248）
參考文獻（257）
