作者：王秋玉 著
出版社：上海人民出版社
內(nèi)容簡介
隨著全球范圍內(nèi)雙碳目標(biāo)的提出及工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程的深入推進(jìn)，汽車制造業(yè)因碳排量大、關(guān)聯(lián)效應(yīng)突出、顯性效果強(qiáng)，其轉(zhuǎn)型與變革的重要程度前所未有。本書聚焦汽車制造業(yè)，因其與雙碳目標(biāo)緊密相關(guān)，其轉(zhuǎn)型對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)均有正面影響，并被視為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。新能源汽車等技術(shù)成為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，盡管中國與歐美存在差距，但低碳技術(shù)的發(fā)展為中國提供了趕超機(jī)遇。本書旨在深入分析汽車制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型策略，探索全鏈條綠色制造體系，通過分析汽車業(yè)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)低碳轉(zhuǎn)型模式與策略，為綠色制造提供認(rèn)知基礎(chǔ)；并歸納各類企業(yè)低碳發(fā)展策略，強(qiáng)調(diào)科技研發(fā)、核心技術(shù)創(chuàng)新、全周期零碳進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化及減碳服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的重要性，提出中國汽車制造業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)、減碳路線圖與對(duì)策建議，為構(gòu)建綠色制造體系提供了實(shí)踐指導(dǎo)。創(chuàng)新點(diǎn)有二：一是辨析汽車制造業(yè)全生命周期低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)的建設(shè)模式、支持機(jī)制與策略，將有助于填補(bǔ)“范圍三排放”中供應(yīng)鏈和跨行業(yè)減排標(biāo)準(zhǔn)的缺失；二是篩選汽車制造業(yè)價(jià)值鏈不同環(huán)節(jié)企業(yè)的技術(shù)布局、戰(zhàn)略重點(diǎn)，對(duì)于把握新形勢下新一代技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢和汽車制造業(yè)創(chuàng)新機(jī)遇具有重要借鑒意義，以服務(wù)“年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、年實(shí)現(xiàn)碳中和”的宏偉目標(biāo)。
作者簡介
王秋玉，復(fù)旦大學(xué)財(cái)政學(xué)本科畢業(yè)，華東師范大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)碩博連讀，現(xiàn)任上海社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員，曾在華東師范大學(xué)地理學(xué)博士后流動(dòng)站工作。主要研究領(lǐng)域：創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)地理、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國際投資等。主持國家級(jí)項(xiàng)目1項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目5項(xiàng)；主編著作1部；在《地理學(xué)報(bào)》、《經(jīng)濟(jì)地理》、《長江流域資源與環(huán)境》、Chinese Geographical Science等學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文10余篇。
目錄
引言
第一章緒論
第一節(jié)研究背景
一、雙碳目標(biāo)成為全球?qū)用婀餐膽?zhàn)略行動(dòng)
二、汽車制造業(yè)碳排放的降低是雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵
三、全球汽車制造業(yè)格局進(jìn)入重塑期
四、中國汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)空間巨大
第二節(jié)汽車制造業(yè)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的通用之法
一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車
二、新能源汽車
三、共享汽車
四、循環(huán)汽車
第三節(jié)汽車制造業(yè)低碳發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制
一、汽車制造業(yè)減碳的特殊性
二、關(guān)鍵行為主體及要素構(gòu)成
三、汽車制造業(yè)低碳發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制
第二章汽車制造業(yè)低碳化的相關(guān)理論基礎(chǔ)
第一節(jié)行為主體層面：資源基礎(chǔ)理論和三螺旋理論
一、資源基礎(chǔ)理論
二、三螺旋理論
第二節(jié)協(xié)同創(chuàng)新層面：區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)和創(chuàng)新模式理論
一、區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)理論
二、STI/DUI創(chuàng)新模式理論
第三節(jié)外在要素層面：循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色消費(fèi)理論
一、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論
二、綠色消費(fèi)理論
第三章全球汽車制造業(yè)的新格局和新特點(diǎn)
第一節(jié)研究方法與數(shù)據(jù)來源
第二節(jié)全球汽車制造關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展預(yù)測
一、電池?cái)U(kuò)容和安全性
二、車規(guī)級(jí)計(jì)算芯片
三、智能零部件技術(shù)
四、汽車輕量化技術(shù)
五、自動(dòng)駕駛技術(shù)
第三節(jié)全球汽車制造行業(yè)的發(fā)展方向
一、趨勢一：模塊化、平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化成為主流趨勢
二、趨勢二：帶輪子的智能手機(jī)
三、趨勢三：數(shù)據(jù)共享與追蹤系統(tǒng)
四、趨勢四：氫能源汽車成為未來的終極發(fā)展方向
五、趨勢五：延伸至電力供應(yīng)和低碳技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域
第四章世界主要國家汽車制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的比較研究
第一節(jié)美國汽車制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略剖析
一、產(chǎn)業(yè)概況
二、新能源汽車
三、政策體系
第二節(jié)德國汽車制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略剖析
一、產(chǎn)業(yè)概況
二、新能源汽車
三、政策體系
第三節(jié)日本汽車制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略剖析
一、產(chǎn)業(yè)概況
二、新能源汽車
三、政策體系
第四節(jié)中國汽車制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略剖析
一、產(chǎn)業(yè)概況
二、新能源汽車
三、政策體系
第五節(jié)全球汽車制造業(yè)戰(zhàn)略的對(duì)比
一、個(gè)性特征
二、共性特征
第五章全球新興高科技企業(yè)的關(guān)鍵策略研究
第一節(jié)特斯拉集團(tuán)
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第二節(jié)優(yōu)步集團(tuán)
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第六章全球老牌汽車制造企業(yè)的關(guān)鍵策略研究
第一節(jié)大眾集團(tuán)
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第二節(jié)寶馬集團(tuán)
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第三節(jié)戴姆勒集團(tuán)
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第七章價(jià)值鏈知名企業(yè)的關(guān)鍵策略研究
第一節(jié)博世集團(tuán)
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第二節(jié)巴斯夫集團(tuán)
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第三節(jié)寧德時(shí)代
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第八章后發(fā)追趕汽車制造企業(yè)的關(guān)鍵策略研究
第一節(jié)吉利集團(tuán)發(fā)展策略研究
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第二節(jié)比亞迪集團(tuán)發(fā)展策略研究
一、起源與發(fā)展概況
二、核心策略
第九章中國汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展升級(jí)的對(duì)策建議
第一節(jié)全球汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的四個(gè)變革方向
一、企業(yè)角色變革
二、價(jià)值鏈變革
三、組織運(yùn)行方式變革
四、供應(yīng)鏈布局變革
第二節(jié)中國汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的政策需求重點(diǎn)
一、組織創(chuàng)新需求
二、體制機(jī)制需求
第三節(jié)中國汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的配套條件
一、要素儲(chǔ)備
二、關(guān)鍵政策
第四節(jié)中國汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的推進(jìn)計(jì)劃
一、三年期：夯實(shí)基礎(chǔ)、全面提升
二、五年期：長效運(yùn)營、標(biāo)桿引領(lǐng)
結(jié)論
